高檔新能源汽車為什麼喜歡用鋁合金懸掛？

為什麼高檔新能源汽車都喜歡用鋁合金懸掛？

鋁合金在汽車行業的應用應該很早。我們經常聽到法拉利、保時捷等超級跑車采用全鋁車身來減輕重量。其實它所含的所謂“全鋁”也指的是鋁合金。為什麼要使用鋁合金？一方麵，減輕車身重量，讓汽車獲得更好的動力，降低油耗，另一方麵，鋁合金是一種很好的回收材料，這也讓汽車保養變得更容易。當然，它也更環保。

用戶在看一輛汽車的質量時，主要從汽車的三個主要部件來判斷，即底盤、發動機和變速箱。車輛底部的質量直接關係到車輛在駕駛過程中為駕駛員提供的操作體驗和駕駛舒適性。其作用主要是對車輪與車架之間的力進行阻尼，以保證車輛在行駛過程中能達到最小。振動引起的衝擊使車輛保持平穩運行狀態。簡單來說就是可以達到更好的減震效果。

有一件事是肯定的。在未來汽車工業的發展趨勢中，鋁的應用會越來越廣泛，因為鋁礦藏非常豐富，回收更容易，其合金的特性也會更加強烈。隨著技術的進步，某一種鋁合金有朝一日完全取代鋼材並非不可能。

汽車掛件的設計要多方麵綜合考慮，比如在設計預期、用途、成本、加工難度和材料等方麵進行優化，達到最佳的平衡和合理性。因此，鋁掛件在降低簧下質量方麵具有一定的優勢。如今，市場上的大多數中高檔汽車都采用鋁合金懸架。由這種材料製成的懸架具有重量輕和維護成本相對較低的優點。整車自重減輕，車輪壓力大大降低，從而提高對操控性、油耗等的靈敏性和靈敏性。事實上，有幾種類型的懸浮材料。衝壓鋼是最常見的材料，但是這種材料是有張力的（簡單理解為材料的內力，如果不去除，或者它可以改變零件的形狀）。

鋁合金懸架雖然在減輕重量和提高可控性方麵有很好的效果，但其機械性能不如鑄鐵，即硬度不如鑄鐵懸架。因此，鋁合金用於一般汽車受力較小的地方，仍然需要關鍵部件。鑄鐵是一種非常硬的鐵合金，硬度高，含碳量高，缺點是韌性低，很脆。因此，鑄鐵懸架不會變形，不會被直接移除或完好無損。

兩種不同材質的懸架各有優勢。鋁合金的優點是輕量化，符合汽車輕量化的發展趨勢，而鑄鐵懸掛更結實，更適合一些硬車。主要越野車。而且鑄件很好，先澆在鋼坯上，再澆一年半，這就是去應力的方法，等鋼坯受應力影響。一般來說，鑄鋼和鑄鋁在應力消除方麵是差不多的。至於鍛鋁，成本太高，今天不會廣泛使用。

掛鋁的優點：

事實上，汽車所用的鋁材強度並不低。七大係列的鑄鋁廠用於生產懸掛鋁，目前國內產量很低，大部分依賴進口，所以鋁合金懸掛的成本確實很高。

但是，我們一般把連接車身和車輪的部分歸為非簧載質量，所以懸架也歸為非簧載質量，所以懸架重量的減少等於非懸掛質量的減少。所以他想出了彈簧一公斤，彈簧十公斤的說法，所以為了性能，就產生了減輕彈簧各部分重量的方法。

但是，懸掛質量大，不符合現在的輕量化發展思路。像今天的汽車一樣，它們沒有上世紀汽車的重量。事實上，懸架的質量已經大幅下降。

至於簧下質量，當然越低越好，因為簧下質量越低可以讓底盤有更高的調節極限，所以建議使用鋁合金材料降低簧下質量的方法是使用這種方法。鋁合金懸架的使用減少了車輛的簧下質量。輪胎的質量對懸架上下運動的速度影響很大。舌頭質量越大，改變動作方向所需的時間就越長（如固定懸架設置），導致跟蹤路麵的能力下降。車身自重小，懸架支點相對於地麵無法有效固定位置。這樣，在輪胎從地麵移動到相應的起伏程度之前，車身就會漂浮起來。

雖然鋁合金懸架對車輛的操控性能非常有用，但由於製造成本較高，一般隻適用於豪華品牌的中高端車型。目前，市場上約有200,000種型號。沒有看到使用這種懸架材料，許多車型使用鑄鐵或衝壓鋼作為懸架的主要構建材料，鋁合金懸架將用於大約500,000 車型。

簡而言之，杆很輕。當您的汽車在崎嶇不平的道路上行駛時，懸架係統被壓縮後回彈力會更快。一輛鋁合金懸掛車在懸掛80碼後變得非常穩定。因為恢複速度很快。同時，簧下質量減小，車輪的動力增加，即傳遞給車輪的動力損失小，加速度得到一定程度的提高。總的來說，不管是什麼原因，鋁合金懸架在一些高檔車上的應用，無疑是一大亮點！